Actualizado el 8 de octubre a las 19:30 CEST – imagen superior:
En el 66 Coupé de aviación Gordon BennettLa primera noche ya tuvo algunas implicaciones estratégicas. Aquellos que tomaron la ruta más al norte y cruzaron altas montañas necesitaron más lastre y pueden tener una resistencia más corta. Volar más bajo dará sus frutos con una mayor resistencia.
Los equipos continúan volando a lo largo del borde norte de un sistema de alta presión muy fuerte sobre Texas. Este camino los llevará hacia el Golfo de México en la dirección correcta, por lo que intentarán determinar qué capas de aire les ayudarán a cambiar de dirección hacia el este. El resultado de esta noche determinará si tienen éxito o no.
Actualizado el 8 de octubre a las 10:30 CEST:
La salida del No. 66 Coupe Aeronautique Gordon Bennett se pospuso hasta anoche debido a problemas de viento que surgieron durante el horario de inflación originalmente programado. Al final, el despegue desde Albuquerque, Nuevo México, EE. UU. se desarrolló sin problemas.
Los 16 globos de gas se dirigieron inicialmente en dirección noreste. Para conservar energía y evitar el uso excesivo de lastre demasiado pronto, era necesario que los pilotos volaran a altitudes lo más bajas posible.
Todos los globos lograron permanecer al sur de las altas montañas de Santa Fe, que tienen unos 4.000 metros de altura. A medida que continúen sus viajes a través de diferentes regiones, los equipos intentarán evitar volar en el sentido de las agujas del reloj alrededor del sistema de alta presión que actualmente se encuentra sobre Texas. Su objetivo es encontrar rutas alternativas para cruzar las Grandes Llanuras en dirección este. Para ganar la carrera, deben volar más lejos sin parar desde el lugar de lanzamiento.
Desafortunadamente, debido a una sospecha de fuga en la envoltura del globo, el equipo francés FRA-3 de Hervé Moen y Christophe Blanchard decidió no lanzarse de noche como los demás equipos.
