Liderazgo Puede ser peligroso en las intersecciones porque la mayoría de las colisiones ocurren allí. estos dias, paletas Están ganando popularidad en todo el país como alternativas potencialmente más seguras a los semáforos y las señales de alto. ¿Quién inventó el rotor? ¿Está mejorando este tipo de crossover? seguridad del coche?
¿Qué es el vértigo?
Es posible que los hayas visto en tu vecindario. En los Estados Unidos, los condados se han apoderado de las intersecciones que una vez gobernaron Semáforos y señales de alto.
Entonces, ¿qué es exactamente el vértigo? Seguro Erie Él lo define como «un camino circular que serpentea alrededor de una isla central elevada».
El propósito de las intersecciones es controlar el flujo de tráfico, en su conjunto. coches Muévase en la misma dirección alrededor del círculo. Una rotonda se diferencia de una rotonda en que los vehículos no necesitan detenerse antes de entrar en una rotonda como es el caso de una rotonda.
¿Quién inventó la ruleta?
La historia del rotor es larga, mucho más larga que la historia del automóvil. Podemos rastrear el uso de rotores en Europa al menos en el siglo XVIII. Por ejemplo, el famoso Arco del Triunfo de París, que data de 1780, se encuentra en el centro de la concurrida rotonda de la Place Charles de Gaulle, también conocida como Place de l’Étoile.
No se sabe exactamente quién inventó el rotor como concepto y dónde apareció por primera vez. Sin embargo, sabemos que el marqués de Marigny completó avenidas monumentales en 1777 en la intersección donde hoy se encuentra la plaza Charles de Gaulle. Incluso todavía tiene caminos pavimentados en forma de estrella.
En cuanto a las rotondas americanas, la primera es la rotonda de Columbus en Nueva York. El arquitecto paisajista estadounidense Frederick Law Olmsted diseñó esta rotonda en 1857 como parte de un plan más amplio para Central Park.
Por eso las rotondas son más seguras que las paradas cuádruples
¿Por qué la locura repentina por los rotores en los EE. UU.? Se reduce principalmente a la seguridad. Estudio tras estudio ha demostrado que las rotondas tienen menos probabilidades de causar accidentes automovilísticos fatales que las intersecciones tradicionales.
Los rotores proporcionan seguridad mejorada de muchas maneras. Para empezar, ingresar al circuito requiere que los conductores reduzcan la velocidad. El tráfico en las rotondas generalmente se mueve a menos de 20 millas por hora, por lo que si ocurre una colisión, es poco probable que cause lesiones graves. (Por supuesto, también es más fácil evitar colisiones si los vehículos se mueven lentamente porque las velocidades más bajas permiten que los autos se detengan más rápido).
Además, las rotondas y los círculos de tránsito tienen la ventaja sobre las intersecciones convencionales de que todos los vehículos se mueven en la misma dirección. Esto significa que es menos probable que choquen que si alguien levantara un semáforo en rojo. Los automóviles en las rotondas también tienen menos probabilidades de verse involucrados en colisiones frontales graves.
Luego está el tema de los puntos de conflicto: lugares en una intersección donde dos vehículos pueden chocar. Las intersecciones tradicionales en «T» tienen la friolera de 32 puntos de conflicto, mientras que las intersecciones circulares tienen solo ocho. Las ventajas de esto último son obvias.
Por último, no podemos olvidar el potencial Peligro para los peatones. Resulta que también son mucho más seguros en los rotores. En lugar de preocuparse por cruzar dos carriles de tráfico en direcciones opuestas, los peatones en las rotondas necesitan cruzar solo un flujo de tráfico a la vez. También ayuda que todo el tráfico vehicular se mueva en la misma dirección.
Las ciudades también continúan instalando rotores por otras razones. La optimización del flujo de tráfico reduce los retrasos y las emisiones. Además, los rotores son menos costosos de mantener ya que no requieren el uso de semáforos. En general, hay muchas recomendaciones sobre el vértigo.
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