ferrari Aparentemente, perdió forma el fin de semana pasado cuando el equipo italiano hizo concesiones para garantizar la confiabilidad en la pista alta y se fue. mercedes Obviamente lleva la pelea a Red Bull.

Sin embargo, si bien la elevación sigue siendo un problema en Brasil, no es extrema y, además, los niveles de potencia descendente más bajos no favorecerán al W13 tanto como lo hizo la Ciudad de México.

Vowles dice que el paquete de actualización, presentado en el GP de EE. UU. y luego complementado con el nuevo alerón delantero en México, también fue un impulso útil para el equipo de Brackley.

«Creo que hubo algunos factores que se unieron al mismo tiempo», señaló en el video informativo de Mercedes.

“La primera es que pusimos un gran kit de actualización en Austin y lo impulsamos, y esa evidencia estuvo más presente en México.

“La segunda es que estamos en muy buena forma cuando utilizamos la máxima carga aerodinámica, mientras que los demás también utilizan la máxima carga aerodinámica, y eso fue evidente en Zandvoort, en Budapest, por ejemplo, y no fue diferente en México.

“En México, todos ya usaban el máximo alerón trasero, la máxima carga aerodinámica con la que podían salirse con la suya.

«También creo que la carrera de Austin es muy dura y ventosa, lo que significa que es posible que no hayamos visto el alcance completo de la actualización de rendimiento, mientras que en México no hubo viento real para hablar. Ahora tenemos un automóvil que se ve bien equilibrado y corre». bien.

Lewis HamiltonMercedes W13

Fotografía: Andy Hoon / automovilismo fotos

«Es difícil ver cómo se desempeñó en los próximos dos, obviamente en el caso de México se parecía un poco al declive de Ferrari, y sospecho que ese no será el caso en el futuro».

Fowles admitió que era difícil predecir cómo serían las últimas dos carreras: «Creo que esto será realmente diferente en la pista. Ferrari no estará tan lejos de nosotros como lo estuvo en México. Estarán más cerca en Brasil y Abu Dhabi, y será una batalla muy reñida entre nuestros dos equipos».

«En términos de porcentaje para Red Bull, todavía tienen la ventaja para nosotros. No creo que sean las tres décimas que nos han superado, pero serán algunas décimas en las próximas carreras».

Vowles reconoció que la tendencia general es positiva a medida que se acerca la temporada.

“Estamos cada vez más cerca, en comparación con donde estábamos al comienzo de la temporada, a veces luchando por salir del primer cuarto o en el tercer cuarto, a donde estamos ahora donde estamos cerca de pelear por nuestra primera victoria. adelante

«En Brasil, es una pista donde nuestros pilotos suelen hacerlo bien, y hay una carrera rápida donde podemos sumar más puntos. Y cuando tienes un auto a unas décimas de tu competencia, puedes lograr cosas».

Fowles también enfatizó que la atención se centra en vencer a Ferrari para obtener el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, después de haber cerrado la brecha en México, y a pesar de la declaración del jefe del equipo, Toto Wolff. Hubiera preferido ganar la carrera al segundo lugar en la clasificación final..

Lewis HamiltonMercedes W13

Fotografía: Andy Hoon / automovilismo fotos

«Está muy claro cuál es nuestro objetivo interno», dijo. “Estamos aquí para terminar segundos en el campeonato y cada carrera que podemos comenzar para reducir la diferencia de puntos es un éxito.

«En México solo sacamos 13 puntos de ellos, así que todavía quedan 40 puntos para dos carreras, y afortunadamente una de ellas es el sprint. Creo que ahora tenemos un paquete a diferencia del inicio de la temporada o la mitad de la misma». la temporada que realmente puede traerles la pelea.

«Pero 40 puntos es una demanda enorme, realmente necesitará que tengamos todo perfecto, todo estará bien y tal vez Ferrari nos dé la oportunidad de abrirnos la puerta para terminar segundos».

«Lo que puedo decir es que no nos rendiremos hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi».