Se ha publicado una nueva regla de Fórmula 1 en la que los tiempos de vuelta se omiten en condiciones de doble bandera amarilla, y continuará en México, luego de su introducción en Austin.
Esta regla se probó después de que hubo un debate sobre si la vuelta era de Fernando Alonso En Turquía debería haberse puesto de pie, porque se le acusó de no reducir la velocidad lo suficiente bajo las banderas amarillas que ondeaban dos veces.
Como resultado, a cualquier piloto que pase por la parte del círculo donde el doble amarillo está apagado automáticamente se le eliminarán sus tiempos de vuelta de calificación o de estilo libre.
Esto se hizo para tratar de eliminar cualquier duda en torno a cuánto frenarían los conductores en estas condiciones, creando una línea en la arena similar a cómo se hacen ahora las eliminaciones de vueltas para los límites de la pista, sin espacio para la interpretación.
Las notas del director de carrera, Michael Massey, circulan por todos los equipos antes de cada fin de semana de carreras, y la división ahora dice: «Cualquier piloto que pase por un sector amarillo de doble cintura debe reducir la velocidad significativamente y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse».
«Para que los supervisores estén satisfechos de que dicho piloto ha cumplido con estos requisitos, debe quedar claro que no ha intentado determinar un tiempo de vuelta útil. A efectos prácticos, dicho tiempo de vuelta se omitirá para cualquier piloto en amarillo doble sector «.
El propio Massey estaba satisfecho con la forma en que la regla se incorporó al fin de semana de la carrera la última vez, a pesar de que solo omitió una vuelta bajo la nueva regla.
Sin embargo, dijo que hubo una amplia reacción positiva de los pilotos y equipos en torno a la nueva medida debido a su claridad, y confirmó que se volverá a intentar en Ciudad de México.
«Definitivamente funcionó la primera vez», dijo el director de carrera, citado por Motorsport.com. «Solo teníamos que hacer una. Era Kimi [Raikkonen] Durante el FP3, creo. Solo un escenario.
«Así que continuaremos con eso nuevamente en México, y tenemos algunos procesos internos para intentar acelerar ese sistema.
«Pero eso parecía marcar la casilla en este mundo, y todos los conductores apoyaron totalmente que fuera muy claro desde esa perspectiva, probablemente debido a la falta de ingenieros, etc. para tratar de discutir qué es útil y qué no».
