Copa Espía 15 de septiembre – Día 1: La lluvia en España no «se quedó principalmente en el llano», sino que llegó a Vilanova

Por Richard Gladwell / Sail-World NZ 15 de septiembre 07:13 PST
16 de septiembre de 2023

«La lluvia en España se queda principalmente en la llanura.»

Esas famosas palabras cantadas por el profesor Henry Higgins en el musical de 1938 My Fair Lady contrastaban con el clima predominante en Villanova el primer día de carreras oficiales en el evento preliminar de la Copa América.

En lugar de «quedarse en la llanura», la lluvia cayó sobre los equipos de la Copa América reunidos en Villanova. El objetivo era que los barcos abandonaran el muelle a las 15.30 CET y comenzaran la regata 40 minutos más tarde, a las 16.10 CET.

En ese momento (16:10), el director de carrera, Ian Murray, decidió, por razones de seguridad, que la carrera no se celebraría ese día.

En ese momento llovía intensamente y había vientos ligeros de 10 a 12 nudos.

La preocupación más importante era la seguridad de la tripulación y del barco.

Las tormentas eléctricas combinadas con relámpagos son una combinación explosiva, como se demostró a principios de este año en SailGP Singapur, donde el participante de Nueva Zelanda fue alcanzado por un rayo después de la carrera, causando grandes daños a la plataforma y los sistemas, lo que requiere una reparación completa del barco de regatas.

Para el público internacional, hubo cierta redención al ver lo que podría haber sido: una repetición de la carrera de práctica que comenzó el viernes, en la que el Emirates Team New Zealand, el campeón defensor de la Copa América, superó a la flota de seis equipos, ganando todos tres carreras.

El inicio del día se retrasó inicialmente porque los funcionarios esperaban que un frente climático severo alcanzara a la flota de la Copa América en las aguas frente a Villanora. Esta esperanza no se cumplió.

El proveedor oficial de datos meteorológicos Predictwind pronosticó fuertes lluvias a un ritmo de 6 a 7 mm por hora a la hora de inicio programada.

Después de retrasarse con respecto a la hora de inicio prevista a las 15.30 CET (13.30 UTC), el director de carrera, Ian Murray, decidió cancelar el día alrededor de las 16.10 CET (1410 UTC) después de que fuertes lluvias y tormentas se acercaran a Villanova.

Las carreras deberían ser posibles el segundo día, sin pronóstico de lluvia y con vientos del sur con un promedio de 6-8 nudos. En ocasiones habrá una fuerte nubosidad. El pronóstico es que las condiciones del mar sean moderadamente agitadas desde el este, con hasta 1 metro de agitación, lo que supondrá un gran desafío para las tripulaciones que navegan en monocascos de 40 pies.

Sin embargo, cada nube (lluvia) tiene un lado positivo, y para los aficionados, ahora habrá cuatro carreras al día en lugar de tres. La hora de inicio ahora es la primera hora de las 1505 CET o 1305 UTC, y el inicio final está programado para las 1700 CET del sábado y domingo.

Citas de barcos:

Pablo Goodisonco-capitán/patrón del NYYC American Magic: “Es lo que hay, con el tiempo era muy difícil navegar con los rayos y los truenos, no es muy agradable estar en un barco cuando tienes todo eso sucediendo a tu alrededor .”

“Será interesante ver si intentan hacer dos regatas más, sería bueno para nosotros como regatistas hacer más regatas porque para eso estamos aquí, pero independientemente de lo que decida el comité de regatas, seguiremos adelante. »

Nathan Outridgecodirector del Emirates Team New Zealand: «Creo que fue la decisión correcta retirarnos, pero fue bueno darle una oportunidad porque todos queremos competir. Estaba muy mojado cuando salimos. Teníamos aproximadamente 10-11 nudos cuando estábamos izando las velas, así que nos dirigimos a J2. Pero cuando interrumpimos la persecución, la velocidad era de 4-5 nudos y creo que después de unos 10 minutos, Ian Murray se dio cuenta de que este no era un buen lugar para «Todos y nos trajo de vuelta a la carrera. Creo que todos están entusiasmados con la carrera, las carreras de práctica han sido geniales y solo queremos entrar en ello.

Maxime Bashlincodirector del equipo Alinghi Red Bull Racing: «Lo intentamos, salimos pero hacía mucho viento, tormentas eléctricas, así que por seguridad, creo que es bueno volver a casa. No había mucho viento, vale, lo hicieron». lo que pudieron y lo haremos. Definitivamente estamos listos para mañana”.

Kevin PipponetteOrient Express Racing Team: “Fue bastante aterrador cuando vimos algunos relámpagos y no pudimos ver a más de 50 metros, por lo que navegar en estos frustrantes barcos a más de 25 nudos sin una visión clara de hacia dónde vamos va a ser bonito. También con «Lightning, estamos llenos de carbono y hemos pedido a todos los marineros y al equipo de tierra que suben a bordo que no toquen el mástil ni los obenques porque un rayo, como hemos visto en otros barcos, puede ser dramático». . Fue una buena decisión volver».

Giles Scottcodirector de INEOS Britannia: «Sí, buena decisión. Quiero decir, probablemente podríamos haberlo pasado por alto, pero dado el clima actual, todavía no era posible regatear una hora después de la decisión. La velocidad máxima del viento que vimos fue de 15 nudos durante unos diez minutos». pero “Estaba por todos lados y no era posible correr y con la visibilidad y los rayos… el clima estaba en contra de Dios lamentablemente”.

Jimmy SpithillPirelli, codirector del Luna Rossa Prada, se sintió decepcionado por no poder navegar, pero dijo con naturalidad: «Fue un poco preocupante llegar allí con un rayo en el radar, pero mira, dimos lo mejor que pudimos, hicimos todo lo que pudimos». .” «A veces, como todos sabemos en nuestro deporte, no puedes controlar el clima y al final decide por nosotros».

«Si fuera por mí, podría acortar un poco las carreras e intentar adaptarme más porque eso es lo que queremos ver, más poles, más vueltas y creo que la gente disfrutaría eso».

Fotos adicionales:

Este comentario ha sido escrito y compilado a partir de videos, imágenes fijas, contenido estadístico extraído del programa AC37 Joint Recon y otro material disponible para Sail-World NZ, incluidos archivos de imágenes, etc., sobre la cobertura del agua en Estados Unidos en 2010, 2013, 2017 y 2021. Anteojos. Su formato pretende brindar a los lectores de Sail-World una instantánea del progreso de todos los equipos en un día o período determinado.