Mortara superó al eventual ganador Pascal Wehrlein en la octava vuelta con una ronda masiva de esquina Peraltada y se lanzó a la curva 1.

Luego, el piloto suizo comenzó a construir la ventaja, pero Jean-Eric Vergne le disparó en la mitad de la carrera antes de ser saltado por Porsche cuando el fabricante alemán comenzó a dominar la carrera.

Porsche se aseguró de que la carrera durara hasta 40 vueltas y le pidió a Wehrlein que aumentara el ritmo para asegurarse de cruzar la línea en la vuelta 39 antes de que el reloj se pusiera a cero.

Mortara dice que Venturi esperaba que la competencia durara 40 vueltas, pero agregó que el equipo tardó en responder con los Porsche por delante.

«Éramos [expecting it]pero volvimos a la estrategia de vuelta extra mucho más tarde en comparación con los demás «, dijo Mortara. «Comenzaron temprano, y eso marca una gran diferencia en términos de potencia.

«Fue difícil porque no creo que tuviéramos la estrategia correcta desde el principio».

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Fotografía: Simon Galloway / automovilismo fotos

Mortara también agregó que sus peleas con Vergne y Robin Frijns lo pusieron en un camino de consumo excesivo de energía, lo que finalmente lo dejó incapaz de asegurar un resultado superior al quinto.

Con Mortara a la cabeza, Vergne lo empujó con fuerza, poniendo al automóvil con motor Mercedes en un déficit de consumo de energía en comparación con DS Techeetahs y Porsches.

«Es difícil porque gastamos mucha energía y al final fuimos muy débiles frente a nuestros competidores», explicó Mortara. «Me hicieron agotar mucho, especialmente Robben al final. Sí, fue una carrera dura y con problemas, especialmente en las últimas 10 vueltas».

«Al final, obtener P5 todavía no es lo peor. Pero tendremos que hacerlo mejor en la próxima carrera».

En virtud de terminar en México, Mortara amplió su ventaja en el campeonato a cinco puntos sobre Nick de Vries de Mercedes, quien saltó al sexto lugar después de una serie de problemas de administración de potencia para varios autos entre los diez primeros.