Foto: JEP/SRO

Lawrence Vanthoor explicó que el equipo HubAuto Racing está “comenzando desde cero” para las 24 Horas de Spa CrowdStrike después de que el equipo completó una reconstrucción casi completa del auto para abordar los problemas de agarre después de la clasificación.

Vanthoor, Kevin Estre y Patrick Pilet se clasificaron en el puesto 44 a bordo del Porsche 911 GT3 R No. 992 el jueves como parte de un fin de semana difícil para el equipo taiwanés que lo ha visto luchar con varios problemas.

Los problemas del equipo comenzaron cuando las altas temperaturas durante el espectáculo previo al evento del miércoles obligaron al equipo a cambiar el motor del coche como medida de precaución.

Como explicó Vanthoor, las cosas fueron “de mal en peor” durante la clasificación, con el Porsche No. 992 detrás del Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 163 GRT Grasser Racing por casi dos segundos en promedio.

«Nunca fuimos el coche más rápido ni el Porsche más rápido, pero tampoco lo fuimos por los kilómetros», dijo Vanthoor.

“Pero yo diría que fue de mal en peor, hasta que de repente llegó la clasificación, lo cual fue bastante impactante.

“44º, a unos dos segundos del ritmo. En ese momento sólo quedaba un calentamiento, por lo que no hubo tiempo para intentar detectar o aislar el problema.

«Así que decidimos, junto con Porsche, reconstruir el coche desde cero, cambiando casi todo. Y aquí es donde estamos ahora».

Vanthoor señaló que los problemas de agarre eran la principal causa de los problemas.

«Hemos descubierto algunas cosas que mejoran el manejo, pero no sólo eso», dijo.

“Nos faltó agarre. No teníamos agarre en comparación con los otros autos. El auto no andaba perfectamente, pero no tan mal como para estar a dos segundos del ritmo.

«No pudimos conseguir un buen agarre del neumático al asfalto del coche, y ese fue nuestro principal problema».

«Casi todo, excepto el chasis y la caja de cambios, ha sido reconstruido, revisado o abierto», explicó Vanthoor, y el trabajo se llevó a cabo antes de la sesión de calentamiento del viernes por la tarde.

«Ahora es como si empezáramos de cero», dijo.

“Ahora empezamos casi con un coche del que no sabemos nada. La configuración estándar recomendada por Porsche, algunas modificaciones menores y listo.

«Así es como comenzaremos la carrera. Esperamos estar bien, pero no lo sabemos».

Vanthoor señaló que las pruebas de HubAuto empeoraron por el hecho de que es una entrada única de Asia, lo que coloca al equipo en desventaja frente a los equipos regulares de la AWS Endurance Cup impulsada por Fanatec GT World Challenge Europa.

En particular, HubAuto es uno de los únicos equipos en el campo que opera desde un contenedor, mientras que la mayoría de los demás equipos operan desde camiones.

Esperaba que las primeras horas de la carrera determinaran en qué forma estará el coche y si HubAuto será competitivo o no.

«Definitivamente no es la forma ideal de ganar esta carrera», dijo Vanthoor.

“Siempre hay esperanza de que podamos ponernos en marcha, que el auto esté en la ventana y que volvamos.

“Tal vez habrá un clima loco o mixto que podría darnos oportunidades.

«Este es el escenario ideal, pero podríamos presentar el problema sin poder resolverlo. También es una posibilidad realista».

Duffy Iwema Es el editor europeo de Sportscar365. Con sede en los Países Bajos, cubre el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la Serie Europea de Le Mans y el Fanatec GT World Challenge Europe impulsado por AWS, entre otras series.