Fernando Alonso confía en que su equipo alpino puede recuperarse de una prueba de un primer amputado que vio al dos veces campeón del mundo estancado en la pista con el motor de fuego de Renault.

El equipo con base en Enstone realmente no se molestó en liderar los cronogramas durante los tres días, y el español dejó de fumar en el último día de pruebas, completando solo 12 vueltas.

El incendio no fue una sorpresa dado que el CEO de Alpine, Laurent Rossi, ya ha confirmado que Renault se ha vuelto agresivo en la potencia del motor y se centrará en la confiabilidad más adelante.

No usar el DRS y hacer funcionar un automóvil con mucho más combustible oculta su verdadera forma, dijo el director deportivo del equipo, Alan Berman.

alonso Bastante seguro de que el equipo está en un buen lugar, dijo que estaba aliviado de quitarse las telarañas y volver al auto.

«Ha sido una buena semana porque llevamos unos meses sin subirnos al coche», dijo Alonso a través de las redes sociales del equipo.

«Es agradable estar de vuelta y sentir la velocidad de un coche de Fórmula 1, pero tuvimos algunos problemas el último día y eso siempre te deja un sabor de boca diferente cuando tienes que probar».

Cuando se le pregunta dónde piensa Alpes Sentado en el arreglo actual, el español se pronunció conservador pero está emocionado con el nuevo desafío de conducir un automóvil más pesado con diferentes conceptos dinámicos.

«Veremos dónde estamos, creo que ahora estamos en una buena posición para ir a Bahrein», dijo el campeón mundial de 2005 y 2006.

“Los autos nuevos son diferentes para conducir, pero son divertidos, especialmente a altas velocidades se siente bien y todavía quedan algunos días para maximizar su potencial.

«También tenemos que modificar un poco nuestro estilo de conducción porque los autos son más pesados ​​este año, pero hasta ahora han sido muy buenos».

Los nuevos reglamentos técnicos de Fórmula 1 se han publicado con la expectativa de que fomenten carreras más reñidas y faciliten los adelantamientos.

Sin embargo, la respuesta ha sido mixta, algunos conductores dicen que es más fácil seguirlos, pero admiten que adelantar sigue siendo difícil. Alonso explicó que ahora es mejor seguir a otro coche en el aire contaminado.

«Tuve la oportunidad de seguir un auto en dos curvas, un Alfa Romeo y otro, y francamente se sintió un poco más fácil que el año pasado», dijo.