A raíz de la controvertida decisión de Francia de prohibir los vuelos nacionales cortos entre destinos conectados por ferrocarril, se informa que España está planeando una prohibición similar.

El mes pasado, en un esfuerzo por combatir el cambio climático, reducir las emisiones de carbono y lograr objetivos netos cero, Francia impuso una prohibición general de cualquier viaje aéreo de corta distancia dentro del país en rutas servidas por un viaje en tren de no más de dos y una media hora.

Clement Bonn, ministro francés de Transportes, dijo: «Mientras luchamos incansablemente para descarbonizar nuestros estilos de vida, ¿cómo podemos justificar el uso del avión entre las principales ciudades que se benefician de servicios ferroviarios regulares, rápidos y eficientes?»

Pero ahora, los medios españoles han informado que España planea seguir los pasos de Francia y convertirse en el segundo país de la UE en prohibir los vuelos nacionales de corta distancia. En consonancia con la Agenda 2050 del gobierno español, que se lanzó hace casi dos años, la prohibición tendrá como objetivo descarbonizar la economía del país durante las próximas tres décadas.

Un estudio reciente realizado por los expertos en viajes Mbrian y Focusrite indicó que los viajes aéreos generan más del doble de emisiones de carbono en comparación con viajar la misma ruta en tren.

Por ejemplo, entre Barcelona y Madrid, la ruta de viaje más popular de España por distancia, cada pasajero emitirá alrededor de 88 libras (40 kg) de emisiones de CO2 si viaja en avión, en comparación con sólo 38 libras (17,2 kg) si viaja en tren, lo que reduciría el peso a sólo 21 libras (9,6 kg) si el tren utilizara combustible renovable.

El informe también destacó que los viajeros suelen realizar viajes más largos hacia y desde los aeropuertos que las estaciones de tren, lo que aumenta su huella de carbono general y la duración de sus viajes.

Sin embargo, otro informe encargado por la aerolínea española Iberia reveló los beneficios económicos de los vuelos de corto radio para la economía española. Según el estudio, se aportan alrededor de 102 millones de euros (110,7 millones de dólares) al PIB del país y se crean alrededor de 1.852 puestos de trabajo por cada millón de pasajeros en vuelos nacionales.

Foto: Iberia, Airbus A330 en Madrid. Cortesía de Miguel Ángel Sanz/Unsplash

En el informe, Iberia afirma: «Las vías interiores son fundamentales para la comunicación tanto dentro de España como con el exterior, además de que contribuyen significativamente a la creación de riqueza y oportunidades de empleo en nuestro país».

Beatriz Guillén, directora de ventas globales de Iberia, dijo que a menos que se hicieran inversiones en la red ferroviaria de España para dar cabida a más conexiones de alta velocidad, cualquier prohibición de vuelos de corta distancia dentro del país no sería viable para satisfacer las demandas de viaje de su gente.

«Hasta que no exista un verdadero sistema intermodal que permita conectar eficientemente los aeropuertos con el ferrocarril de alta velocidad, será imposible sustituir los vuelos de corta distancia por viajes en tren», afirmó Guillén. “Sin vuelos nacionales no sería posible satisfacer la demanda de millones de viajeros que necesitan conectar con sus vuelos de media y larga distancia”.

Si la prohibición propuesta continúa, es probable que Iberia tenga que eliminar al menos cinco rutas nacionales de su red. Son Madrid-Barcelona, ​​Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla, todas ellas comunicables mediante un viaje en tren de unas dos horas y media.