Con mucha innovación del extremo Mono R, el nuevo Mono tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que genera 320 caballos de fuerza pero pesa solo 1,257 libras. Y así, el objetivo original del Mono, una enorme relación potencia-peso, se mantiene con la friolera de 546 caballos de fuerza por tonelada. El motor, que aún tiene sus raíces en el Ford Duratec, ha sido masajeado con todos los componentes internos nuevos: nuevas bielas forjadas, pistones forjados, árboles de levas y resortes de válvula mejorados, así como cuerpos de aceleración individuales. Se mantiene la caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Este tren motriz está sostenido por un chasis tubular liviano cubierto con paneles de fibra de carbono con infusión de grafeno. Con el motor en el medio y el peso colocado cuidadosamente dentro del automóvil, la distribución del peso del 41 % en la parte delantera y el 59 % en la parte trasera es una elección deliberada de BAC para un manejo óptimo. Dicho esto, tiene la tracción y el poder ligero de una pluma para hacer de cero a 60 carreras en 2.7 segundos.

En cuanto al manejo, BAC ha realizado un montón de pequeñas mejoras. La parte delantera tiene un 50 % más de resistencia a los ronquidos, mientras que la parte trasera tiene un 50 % más de resistencia a ponerse en cuclillas, lo que controlará tus movimientos generales de inclinación durante la conducción de alto rendimiento. Se mantiene la suspensión de doble horquilla ajustable con varilla de empuje, y los brazos oscilantes de varilla de empuje cuentan con cojinetes de agujas para reducir la fricción. Los amortiguadores de carreras ajustables en dos direcciones completan el tratamiento de suspensión. Finalmente, BAC ha trabajado con Pirelli para ofrecer una gama de neumáticos que van desde el Trofeo R hasta neumáticos para lluvia y carretera.

Aunque no parece que haya cambiado mucho, BAC Mono se ha actualizado y refinado mucho. Sigue siendo un rey ligero inspirado en los deportes de motor, ahora con aún más potencia.