Para tirar de troncos y remolcadores, necesita mucho torque, y 7.3 litros van por detrás de su hermano diésel en este sentido. Pero Hennessy decidió arreglar eso con un sobrealimentador y crear una bestia en el proceso. Tira muy fuerte sin enrollar carbón, y hay que respetarlo.

Mediante Última prueba de DynoEl kit de sobrealimentador fue capaz de extraer 527 hp a la rueda trasera y 560 lb-ft (758 Nm) de torque, lo que es un aumento significativo sobre los 333 hp para la rueda trasera y 376 lb-ft (510 Nm) en stock. formulario. Eso sí, los números oficiales de Ford son más altos, ya que se miden en manivela.

Con el F-250 y el VelociRaptor alineados, sabes lo que va a pasar. La brecha de rendimiento entre estos dos camiones es bastante similar a lo que aparece cuando se requiere un Mustang GT y un GT500 para competir. La brecha es una locura. Al final de la carrera, la camioneta de 430 hp es solo un punto en el espejo retrovisor de Hennessey.

Es el par que es básicamente el arrastre aquí. Por supuesto, se pueden realizar otros cambios. La suspensión y las ruedas personalizadas son solo el comienzo aquí. Es probable que el Hennessy también se vuelva loco con los guardabarros y el interior. Como recordatorio, en 2015, hicieron una SUV VelociRaptor de 650 hp Desde un camión de alta resolución. Tiene capacidad para ocho personas y cuesta 160.000 dólares. Además, la configuración de gas de gran tamaño de 700 CV es ideal para 6 x 6 la transferencia.