Una aerolínea con sede en California hizo historia el jueves al utilizar un camión eléctrico Clase 8 para transportar carga entre Estados Unidos y México, el primer cruce fronterizo para un vehículo eléctrico de servicio pesado, dijeron funcionarios.
El camión eléctrico de Bali Express, con sede en San Diego, realizó su viaje inaugural con una carga no especificada a México a través del puerto de entrada de Otay Mesa, que conecta el sur de California con la ciudad mexicana de Tijuana.
“Al agregar camiones de carga eléctricos, no solo estamos reduciendo nuestra huella de carbono, sino que también estamos abriendo el camino hacia un futuro más sustentable para el transporte de mercancías en ambos lados de la frontera”, dijo en conferencia de prensa Juan Báez, propietario de Bali Express. . Nuevo lanzamiento.
El vehículo utilizó una de las 3,600 estaciones de carga que SDG&E ha instalado en la región para uso de vehículos eléctricos de pasajeros, junto con camiones de carga eléctricos de servicio mediano a pesado que cruzan la frontera entre Estados Unidos y México.
SDG&E es una empresa de suministro de energía que presta servicios a las comunidades de San Diego y el condado de Orange.
«Hoy marca un hito histórico en nuestro viaje hacia la reducción de emisiones y allanar el camino para un futuro energético más limpio», dijo la directora ejecutiva de SDG&E, Carolyn Wynn, en un comunicado. «Este nuevo corredor eléctrico es un gran ejemplo de cómo la colaboración puede crear formas nuevas e innovadoras de repensar cómo avanzamos nuestros sistemas de transporte hacia la electrificación».
Los camiones eléctricos utilizados por Bali Express son Peterbilt Modelo 579EV Clase 8, que tienen una autonomía diaria de 150 millas por carga. Bali Express compró 11.579 vehículos eléctricos en septiembre.
Los cargadores eléctricos fueron financiados en parte por una subvención de $200,000 a través del Programa de Transporte Limpio de la Comisión de Energía de California, que ha proporcionado más de mil millones de dólares para proyectos de tecnología de vehículos y combustibles alternativos.
En 2022, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó un plan histórico para poner fin a la venta de vehículos a gasolina en el estado para 2035.
Según la EPA, los camiones medianos y pesados son una de las mayores fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte cada año. Los camiones comerciales representaron aproximadamente 23% de las emisiones Del sector transporte en 2021.
California tiene la mayor cantidad de camiones eléctricos operando en instalaciones portuarias en los EE. UU., y CARB quiere exigir que todas las camionetas nuevas registradas en el estado (más de 140,500) tengan cero emisiones para fines de 2024, implementando plenamente su plan para dejar de vender los coches propulsados por gasolina para 2035.
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