El auto de Fórmula 1 de Aston Martin está listo para una actualización significativa en el Gran Premio de España, con el primer gran desarrollo destinado a resolver un problema crónico de marsopas.
El equipo ha tenido un comienzo decepcionante en la temporada 2022 y está solo seis puntos por delante de Williams en el campeonato de constructores en sus primeras cinco carreras.
Además de superar el límite de peso máximo, el Aston Martin tuvo que circular a mayor altura para mitigar el problema de retroceso que afectó gravemente a su diseño original y que le costó carga aerodinámica.
El director del equipo, Mike Krake en Australia, dijo que las mejoras que se espera que tengan un gran impacto en el rendimiento del auto deberían llegar en «dos carreras» y que estarán en España el próximo fin de semana.
Estos cambios, incluido un nuevo piso, deberían ser visibles, aunque no está claro si un rediseño de un pontón lateral del que se rumoreaba anteriormente, lejos de los pontones anchos con una muesca importante, será parte de él.
Sebastian Vettel dijo en Miami: «Tenemos un gran problema en Barcelona.
«Sabemos que todavía no es un gran paso en términos de rendimiento, así que ya veremos.
«Espero con ansias las actualizaciones».
Un final de dos puntos en el Gran Premio de Emilia-Romagna es el único resultado de Aston Martin esta temporada, aunque Vettel buscó agregar uno o dos puntos a eso en Miami antes de un choque tardío con Mick Schumacher.
Aston Martin era mucho más competitivo en los EE. UU., aunque sus conductores realmente no entendían por qué, ya que el automóvil no había cambiado desde Imola; su primer cambio estuvo relacionado con problemas importantes en el piso.
En Imola, Aston Martin movió la superficie del soporte exterior hacia adelante para fortalecer esta sección del piso y reducir la desviación para reducir el contacto con el suelo.
Detener los hoyos de marsopa en su automóvil y reducir el peso fueron una prioridad de desarrollo clave para Aston Martin a principios de año.
Pero se ha identificado una tercera área relacionada con la retroalimentación del vehículo a los conductores.
Vettel y su compañero de equipo Lance Stroll tuvieron problemas particularmente en Australia, y Crack dijo que el auto no inspiraba confianza porque carecían de sensación en la dirección.
Indicó que se avecinaban algunos cambios en la suspensión y se decía que las revisiones se habían realizado en los EE. UU., lo que también ayudó a los conductores.
Es probable que haya una alta tasa de desarrollo liderada por el director técnico de Aston Martin, Andrew Green, en el próximo Gran Premio.
Crack señaló anteriormente que Aston Martin quiere proporcionar «actualizaciones para cada carrera» y está «muy lejos» de renunciar al automóvil 2022.
¡Gracias por tus comentarios!
