Airbus aún tiene que aclarar el futuro de su planta española en Puerto Real en la región de Cádiz, tras la decisión de reorganizar el negocio de fuselajes en Francia y Alemania.

Las instalaciones de Puerto Real dependen en gran medida de la producción de dos pasillos y la fabricación de cajas de montaje horizontal para el software Airbus A350 y A330.

También llevó a cabo el montaje final y las pruebas funcionales del instalador del A380. Pero el programa A380 se cierra después de que el avión final ya se ha ensamblado.

Durante una conferencia de prensa del primer trimestre el 29 de abril, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Fawry, dijo que el cierre del A380 y la pandemia habían «afectado gravemente» la carga de trabajo en el sur de España.

«La situación es específica de esta parte del sistema de producción», dice.

Fury agrega que es «optimista y optimista» de que las discusiones conducirán a una solución, pero agrega que la empresa «aún no ha llegado».

Dice que no hay una «evaluación específica» para la decisión, pero confirma que Airbus está «acelerando» el proceso para «dar una visión» a los empleados y socios.

Fury señala que la reorganización de los fuselajes se ha centrado en Francia y Alemania porque las actividades industriales en España y el Reino Unido «ya están en cierta medida» en línea con la configuración prevista de la aerolínea.

Pero dice que las consideraciones de compromiso comercial futuro de Airbus para España dependen de la competitividad.

Fury insiste en la decisión de nombrar a Alberto Gutiérrez, su jefe de operaciones en España, como nuevo director de operaciones de la compañía basándose únicamente en el mérito y no tiene nada que ver con asegurar la representación española entre sus máximos miembros.

Gutiérrez no solo está al mando de Airbus de España, es el jefe de aviones militares dentro de la división de defensa de la compañía y ex jefe de operaciones de Airbus Military.

Las operaciones de aviones comerciales de Airbus en España se centran en la fabricación de la popa, como el fuselaje de popa y el cono de cola, en instalaciones que incluyen emplazamientos en Getafe e Illescas.