Los fiscales de la Ciudad de México dijeron el lunes que han presentado cargos penales contra 10 «personas y empresas» después de que 26 personas murieran en el colapso de una línea elevada del metro en mayo.
Un portavoz del fiscal general de la ciudad dijo que los cargos se relacionan con negligencia o homicidio involuntario, agravio y lesiones. Los implicados no fueron detenidos, pero se les pidió que asistieran a una audiencia preliminar el 25 de octubre. Informes Associated Press.
El comunicado no mencionó los nombres de los imputados, de acuerdo con las reglas de presunción de inocencia.
Los demandantes dijeron que el propósito de la acusación era identificar a las personas que habían descuidado sus deberes y lograr que las empresas pagaran las reparaciones e indemnizaciones a las familias de las víctimas. Los cargos penales contra las personas pueden resultar en penas de prisión.
La línea 12 del metro de la Ciudad de México, conocida como Línea Dorada, entró en funcionamiento en octubre de 2012. El tramo que incluye la parte colapsada se cerró 15 meses después, en marzo de 2014, durante unos nueve meses para abordar problemas estructurales y técnicos.
El entonces director del metro, Jorge Gavino, dijo que la línea de $ 1.3 mil millones nació «con problemas endémicos que nunca se resolverán en su vida».
En junio se publicó un informe provisional encargado por el gobierno municipal y preparado por Det Norske Veritas (DNV), un consultor de gestión de riesgos en Oslo. Esto encontró evidencia de soldaduras faltantes o defectuosas en las vigas, pernos faltantes o mal soldados y el uso de diferentes tipos de concreto.
Jesús Esteva, jefe de la Secretaría de Obras Públicas de la Ciudad de México, dijo en ese momento que el informe mostraba «de manera preliminar, que el accidente fue causado por un defecto estructural». Esto llevó a que algunas vigas se deformaran y otras se deslizaran fuera del sitio, dijo.
El informe de los fiscales también señaló que las soldaduras deficientes en las vigas de acero debajo de la base de la pista no se pegaron o se dividieron. Los puntales de acero diseñados para fortalecer las vigas metálicas eran demasiado cortos o no estaban conectados correctamente.
Desde entonces, la sección colapsada ha permanecido cerrada.
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