En lo que respecta a los hot hatch, me consideraría un poco amante. Después de tener el artículo básico Golf GTI Además de algo muy parecido Alfa Romeo 147 GTAMi afirmación es infundada. La clase Special Car es importante para mí porque es el alma de la conducción de alto rendimiento en muchos sentidos. El hot hatch es práctico y está orientado al rendimiento, pero de una manera que sus límites se pueden explorar en una buena carretera secundaria en lugar de en una pista de alta velocidad, ¡y además es asequible!

Encarna una cierta cualidad de conducción divertida, algo que encontré que faltaba en el mundo impasible y sin alma de los coches eléctricos. Sin embargo, ingrese Nace Cobra. Al crear una marca dedicada al placer y el estilo de conducir, ¿puede este ‘hot hatch eléctrico’ incorporar las características de Cupra y al mismo tiempo ofrecer la experiencia de un automóvil eléctrico?

Toda la información, después de pasar las últimas tres semanas al volante de un coche León F., Formentor VZ Edición Tribu Y León V Sports TourerLa marca Cobra ha crecido dramáticamente para mí. Los tres coches mostraron su individualidad no sólo en el diseño sino también en las características de conducción y disfruté de los tres coches de diferentes maneras. Todos eran de gasolina y ambos León incluían tecnología híbrida suave.

El bebé es diferente. Es el primer coche de producción totalmente eléctrico de la casa Cobra. Mi coche de revisión en particular fue el modelo V+, que es el modelo superior de la gama, por lo que también añadió más detalles bonitos y una mejor autonomía. Hablando de gamas, el Born proviene de la familia del Grupo Volkswagen, y comparte un especial parecido con el Volkswagen ID.3.

Aunque como podéis ver en las imágenes, los apuntalamientos pueden ser similares al ID.3 pero no el diseño. Aquí es donde Cupra destacó al crear diferenciación de marca, una mirada al Born y quienes lo conocen sabrán exactamente a qué marca pertenece. ¡No te preocupes por las grandes pegatinas laterales que dicen «New Cupra Born»! Sin duda, un modelo llamativo, el Bourne combina un estilo elegante con proporciones de hatchback para darle una apariencia única. Este color Quasar Grey complementa bien las líneas, pero mi elección tendría que ser el precioso Aurora Blue, ya que hace una excelente combinación con las llantas ‘Typhoon’ de 19 pulgadas decoradas con cobre.

Con 4,3 metros de largo y 1,5 metros de alto, es ligeramente más grande que una escotilla promedio, pero el conjunto de líneas inteligentemente diseñadas le da una apariencia fortificada. No olvides la guinda del pastel Cobra: la barra de luces trasera, ¡siempre es una característica llamativa!

Hablando de llamativo, en realidad no hay mucho que llame la atención en el interior. El diseño es lo más sencillo posible. La interacción del conductor con el vehículo se limita principalmente a la pantalla táctil y los controles del volante. Esto deja mucho espacio de almacenamiento en el área de la consola central, donde hay muchos espacios para cubrir. ¡Todo enmarcado con la firma de Cobra, por supuesto!

Hablando de biseles, una cosa única asociada con el bisel del grupo de instrumentos es el selector de marchas. Una característica de la familia VW ID, el Born comparte la misma integración con la palanca de cambios en el costado de la pantalla del conductor. Es conveniente porque ahorra espacio en la consola central, pero no tanto cuando desea cambiar activamente entre «D» (conducción) y «B» (modo de frenado regenerativo).

Otra característica a la que cuesta un poco acostumbrarse es la función start/stop porque el coche arranca tan pronto como pones la llave, pisas el freno y está listo para conducir. Una vez que haya terminado de conducir, cambie a «P» (Estacionamiento), salga y el automóvil se detendrá. Para aquellos que no se sienten cómodos con esto, hay un botón en la columna de dirección para ayudar. Hablando de ayudar, The Born ayudará a mantener el alcance siempre que sea posible. Noté que el aire acondicionado sólo se activaba si había un pasajero en el asiento, de lo contrario se apagaba.

El conjunto de sistemas de seguridad es igual de inteligente, con el control de crucero adaptativo funcionando bien, aunque los botones táctiles montados en el volante pueden dificultar un poco algunos ajustes. Aunque los botones son el único problema que uno puede tener con el volante, ya que suelen ser una de las características más destacadas de cualquier Cobra. El peso se siente bien y ciertamente fomenta la conducción dinámica en los modos ‘Sport’ y ‘Cupra’, mientras que aligera la dirección cuando se desea en ‘Range’ o ‘Comfort’. La autonomía esperada también se adapta a las situaciones de conducción cambiantes.

La gama de modos de conducción cambia ligeramente las características con un modo ‘Cupra’ que aumenta la respuesta del acelerador, la frenada, la dirección, etc. Mientras que el modo «Range» tiende a mitigar todos estos problemas, permitiendo que el automóvil se mueva de manera más suave. Hablando de eso, soltar el acelerador permite que el auto arranque, pero lo hace de una manera antinatural, ¡apenas perdiendo velocidad en el proceso! Esta sensación se puede comparar con conducir en punto muerto en un coche con motor ICE.

Cuando quieras usar el acelerador, hay muchas cosas que puedes mirar. Con 170 kW de potencia y 310 Nm de par, este coche de 1,9 toneladas puede alcanzar los 100 km/h en 7 segundos. Sin embargo, no es sólo para entusiastas, ya que el Born también premia la conducción eficiente con una batería utilizable de 77 kWh (82 kWh en total) que proporciona una respetable autonomía de 548 km WLTP. En una variedad de condiciones de conducción, encontré que el Bourne tiene una precisión de 498 kilómetros con una carga completa.

La carga también es rápida con el Born V+ que permite hasta 170 kW de carga de CC, lo que hace que la carga de la batería sea ligera. Tuve algunas quejas sobre la carga durante mi semana con The Born, pero esos problemas estaban relacionados con la infraestructura y no fueron culpa del auto, ya basta. Volviendo al punto anterior, el trabajo ligero es exactamente lo que hace el Bourne al salir de las curvas, y la configuración de tracción trasera permite divertirse cuando la carretera se vuelve sinuosa. ¡El impresionante tiempo de 0 a 50 km/h de 2,7 segundos hace que conducir en línea recta también sea emocionante!

Juicio

El Cupra Born V+ es una propuesta interesante. Sí, es el primer coche eléctrico de Cupra y han hecho un excelente trabajo al diferenciarlo de su hermano del Grupo Volkswagen. Llamaba la atención allí donde lo llevaba, incluso en el aparcamiento del supermercado, donde también colgaba un carrito. Parecía tan impresionante como mientras conducía, corriendo por las rectas y abrazando las curvas con entusiasmo. En general, es divertido de conducir, pero aún le falta el compromiso del hot hatch que me atrae a esta clase, el tono del motor y la experiencia de cambio de marchas simplemente no se pueden replicar. Sin embargo, en el mundo de los coches eléctricos, esto es tan bueno como pueden ser los hot hatch, ¡por ahora!

2023 Cobra Nacido V+: 4/5

¡Gracias por leer! Para obtener más noticias y reseñas de Cobra, visite Vida en la pista del aeropuerto.

El coche es proporcionado por Cupra Nueva Zelanda y EMD. Palabras y fotografías de Matthew D’Souza.