Max Verstappen de Red Bull obtuvo una victoria dominante en el Gran Premio de la Ciudad de México para aumentar sus posibilidades de un primer campeonato mundial.

Pérez estaba detrás de Hamilton en la última vuelta, pero no pudo pasar.

La novena victoria de Verstappen en 2021 le da una ventaja de 19 puntos con cuatro carreras y un total de 107 puntos restantes.

Al compañero de equipo de Hamilton, Valtteri Bottas, se le negó su punto de partida en la vuelta más rápida de la ronda final.

Así, una de las victorias más impuestas del año sitúa a Verstappen en una posición de liderazgo en el campeonato.

El resultado de uno a tres dejó a Red Bull a solo un punto de Mercedes en el campeonato de constructores.

¿Cómo cambió Verstappen las tornas?

Después de que Mercedes cerró abruptamente la primera fila el sábado, Verstappen inmediatamente se puso en posición de ganar al tomar la delantera en la primera curva.

Aprovechando la resistencia detrás de los dos Mercedes, Verstappen se abrió paso hacia un espacio dejado por Bottas afuera mientras salía de la parrilla, frenó más tarde que los dos pilotos de Mercedes y se alejó de ellos para tomar una ventaja que nunca parecía. estar perdiendo

«Se trataba de frenar tarde», dijo Verstappen. «Lo mantuve en la pista y eso básicamente me hizo correr».

A raíz del movimiento, Daniel Ricciardo de McLaren vislumbró a Bottas, lo bajó hacia atrás y lo sacó de la imagen. Para empeorar las cosas, Bottas regresó de una parada en boxes con neumáticos en la primera vuelta detrás de Ricciardo y no pudo adelantarlo durante las siguientes 30 vueltas más o menos.

Mercedes lo detuvo al final de la carrera para marcar la vuelta más rápida y limitar la distancia de Verstappen en un punto.

Verstappen se retiró de Hamilton tan enfáticamente que Doubt habría ganado incluso si no hubiera tomado la delantera inicialmente.

Por así decirlo, tuvo un viaje sin problemas, retirándose casi 10 segundos de Hamilton cuando el campeón mundial detuvo el mío en la vuelta 29.

Mercedes detuvo a Hamilton en esa vuelta porque Pérez estaba empezando a amenazarlo y querían seguir la situación.

Red Bull luego dejó fuera a Pérez por otras 11 vueltas para darle neumáticos más nuevos y llevárselos a Hamilton en la segunda etapa.

Pérez estaba un segundo detrás de Hamilton con 11 vueltas restantes.

Hubo algunos momentos de nerviosismo cuando Hamilton vino a recoger al piloto de McLaren, Lando Norris, pero no estaba lo suficientemente cerca para pasar hasta que el joven británico finalmente recibió algunas banderas azules. Pero una vez que Norris Hamilton fue despedido, Pérez siempre pareció tenerlo bajo control.

«Su auto fue tan superior este fin de semana que no pudimos hacer nada al respecto”, dijo Hamilton. “Estoy feliz de quedar segundo”.

¿Quién más ha tenido una buena carrera?

Fue una carrera bastante tranquila detrás de los líderes.

Pierre Gasly tuvo una carrera fuerte pero solitaria en Alpha Tauri, comenzando quinto y cuarto todo el tiempo.

Tenía una escala de Ferrari detrás de él. Durante mucho tiempo, el coche rojo principal fue Charles Leclerc, pero su compañero de equipo Carlos Sainz se detuvo más tarde incluso después de que Pérez y Leclerc lo dejaran pasar en las últimas vueltas para darle la oportunidad de perseguir a Gasly.

Cuando el español no pudo alcanzarlo, Ferrari regresó con un puñado de vueltas para el final, enviando a Leclerc al quinto lugar, por delante de Sainz.

Sebastian Vettel de Aston Martin terminó séptimo, por delante de Kimi Raikkonen de Alfa Romeo, Fernando Alonso y Norris en los Alpes.

el conductor de hoy

¿Qué paso después de eso?

El tema de las Américas continúa el próximo fin de semana, cuando la F1 salte a Sao Paulo para el Gran Premio de Brasil en el histórico Interlagos. Verstappen ganó allí la última vez que se disputó la carrera en 2019 y vuelve a entrar en el fin de semana como favorito. Hamilton renunció a su trabajo.